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国际大型邮轮在上海港使用焚烧炉

笔者曾参加一次对靠泊在上海港某邮轮的港口国监督查看，查看中发现该轮两组燃烧炉正处于燃烧运转状态， 依据《上海港船只污染防治方法》第十条“制止船只在上海港内运用燃烧炉”的规则，该轮港内运用燃烧炉的行为显着归于操作。发现问题后，港口国监督查看官随即对燃烧炉的燃烧运转状态和作业记载进行了***，让陪同查看的轮机长和环境运营负责人进行了承认，明确要求船方当即停止运用燃烧炉。

 关于港口国监督查看官的要求，不认可该轮在上海港运用燃烧炉的行为是的，理由有四个方面：

一、依据MARPOL附则VI6条的规则，应制止下列物质在船上燃烧：1、附则I、II或III规则的货品残余物或有关的被污染的包装材料；2、（PCB）；3、附则V界说的含有超过微量***的废物；4、含有卤素化合物的精粹石油产品；5、不在船上发作的污泥和油渣；6、废气清洗体系的残余物，该邮轮燃烧的废物中并不包括以上物质，所以满足MARPOL条约的要求。

二、船长在效劳中日韩航班之前曾要求署理向海事部分请求在上海港运用燃烧炉，得到了“海事同意港内运用燃烧炉”邮件的回复，并找到了当时署理回复的邮件，满足《中华人民共和国海洋环境维》第七十条的规则。

三、该轮燃烧炉配有洗刷塔，是契合MEPC.76 (40) 决议的燃烧炉，有IMO型式认可证书，证书标明该种类型燃烧炉能够燃烧包括聚在内的塑料废物。

四、船上旅客人数加船员合计4000多人，每日发作的船只废物有8～9吨，假如不及时经过燃烧炉有效的燃烧处置，船上堆放有困难。

催化焚烧炉燃烧工艺流程

焚烧炉根据废气预热方式及富集方式，催化燃烧工艺流程可分为3种。

1 预热式  

预热式是催化燃烧的朂基本流程形式。有机废气温度在100℃以下，浓度也较低，热量不能自给，因此在进入反应器前需要在预热室加热升温，燃烧净化后气体在热交换器内与未处理废气进行热交换，以回收部分热量。该工艺通常采用煤气或电加热升温至催化反应所需的起燃温度。

2 自身热平衡式

当有机废气排出时温度较高（在300℃左右），高于起燃温度，且有机物含量较高，热交换器回收部分净化气体所产生的热量，在正常操作下能够维持热平衡，无需补充热量，通常只需要在催化燃烧反应器中设置电加热器供起燃时使用。

3 吸附-催化燃烧

当有机废气的流量大、浓度低、温度低，采用催化燃烧需耗大量燃料时，可先采用吸附手段将有机废气吸附于吸附剂上进行浓缩，然后通过热空气吹扫，使有机废气脱附出来成为浓缩了的高浓度有机废气（可浓缩10倍以上），再进行催化燃烧。此时，不需要补充热源，就可维持正常运行。

对于有机废气催化燃烧工艺的选择主要取决于：

燃烧过程的放热量，即废气中可燃物的种类和浓度；起燃温度，即有机组分的性质及催化剂活性；热回收率等。当回收热量超过预热所需热量时，可实现自身热平衡运转，无需外界补充热源，这是朂经济的。

垃圾焚烧炉的使用对社会的价值

许多城市垃圾填埋场已经达到处置极限，公众越来越关注垃圾处理方法不当造成的环境问题。垃圾焚烧炉的使用已成为垃圾处理的较好选择。虽然垃圾焚烧炉不能完全取代填埋场，但可以减少填埋场的数量。垃圾焚烧炉处理垃圾。

   垃圾焚烧炉的主要优点在于：

   1、减少垃圾填埋场的重量和体积。

   2、消除***有机废物或降解后产生***物质的有机废物。

   3：消除可能污染无机产品的有机化合物；

   4.在焚烧过程中，使用焚烧炉可以消毒废物。这是因为在焚烧过程中产生的热量可以可能存在于性废物中的病原体。病原体可以在体内引起有机***。

   5：可以产生能量，通过管道可以实现热回收。

   6：垃圾焚烧炉可以处理动物或人产生的病态废物或其他废物。公众对处理或甚至看到这些废物感到厌恶。至少，这是很难接受的。